2006-01-23(記者張文雄／報導)
從去年美國職棒世界大賽與亞洲職棒大賽，以及即將實施的投手投球數限制來看，今年的世界棒球經典賽（WBC）投手車輪戰勢在必行，決戰的重點不只在先發，牛棚也可能是勝負關鍵。 去年亞洲職棒大賽南韓三星與日本羅德之戰就可以看出端倪，三星以斐英洙先發五局，但六至九局分別安排安志晚、姜永植、權五俊及吳昇桓各投一局，全部只被擊出一支安打失無失分。 至於羅德以渡邊俊介先發六局失一分，上籐田宗一及藪田安彥各中繼一局無失分，小林雅英救援拚快速球，被擊出四安打失兩分。 日韓都奉行投手車輪戰，先發投完一定投球數及責任局數後就退場，接下來就看後援投手的表演，對方打者還來不及適應就換投，車輪戰的變化取代單調的強投應戰，三星總教練宣銅烈的作戰尤為明顯。 至於美國職棒世界大賽白襪隊與太空人隊也是如此，白襪隊先發在美聯冠軍戰展現過人的完投能力，但世界大賽只要責任局數及投球數到，四場比賽沒有一名先發是完投。 第三戰雙方打到14局，白襪用了九名投手，而太空人用了八名，因為後援投手都算稱職，都是總教練可以用來拚戰的棋子，所以雙方才會打如此激烈。 通常先發投球數是100球，局數大約在六至七局，接下來就是後援投手的責任，通常每隊會安排三、四位，大多會用上三位，而這三位有可能就決定戰局。 亞洲職棒大賽羅德能夠取得「亞洲第一」，除了整體實力高於其他三隊外，賽前的情報蒐集和研究來安排投手也很重要，羅德監督瓦倫泰與三星總教練宣銅烈交戰就是一例。 宣銅烈針對渡邊俊介潛水艇特色，要三星球員「放棄內角球，專攻外角球」，而瓦倫泰發現後立即要求渡邊多投內角球，讓三星球員措手不及，兩相交戰下，渡邊的球路雖被南韓擊出許多安打卻只失一分。 從亞洲職棒大賽及美國職棒世界大賽來看，經典賽應該也是投手車輪戰，而亞洲區預賽有可能更是如此，因為南韓的投手教練是宣銅烈，他在南韓職棒球季賽及亞洲職棒大賽就是以車輪戰來應付對手，日本職棒近來也向美國學習，世界棒球經典賽投手車輪戰勢在必行。